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ドアの所のコメントで｢品質が落ちた＝トヨタ化が進んでしまった｣というコメントが非常に印象的でした。
それは感じますね。なんかトヨタ、ダイハツの悪いところを取り入れてる感じ…。見えないところに手をかけるメーカーだと思ってましたが…。
ペダルレイアウトはスバル車でずっと思っていましたモニターで色々操作させるのは使いにくいのでボタンは残してほしいですね質感は最近の値上げラッシュでは仕方ないのかなと
1回乗る機会あったけどこの車ガチで車両感覚つかみやすかった 誇張抜きで最近のコンパクトカーなんかよりもよっぽど気楽に狭い道行ける
ストロングハイブリッド版のレビューもできればお願いしたいです。
ユーザーですまさに仰ってることドンピシャです車幅掴みやすくて静か、コーナリングやブレーキが思い通りといったクルマの基本性能はホントいいと思います。一方、内装のチープさ、後席や荷室の狭さ、トロさもその通り(特にブレーキとアクセルのレイアウトはホントどうにかして欲しいと思うくらい)。AVHの物理ボタンもホント欲しかった。ただ、数あるSUVのなかで格好は本当にいいと思うので(多分に主観的ですが)、今後のマイナーチェンジに超期待しています
いいレビューです👍良いところと悪いところをちゃんと言えてるのは信頼に値します
雪国生まれなので4WDの評価が見たかったです
バックドアのところにシンメトリカルawdのエンブレム見えるような
スバル車なので4WDでのレビューが良かったですね。2WD買う人はかなり割合少ないですので。
スバル好きだったんだなーっていうのが伝わってきていいね！
レンタカーで一度乗ったことがありますが、運転が楽しくなる車でした
ハンターチャンネルは忖度ナシは勿論のこと、不満を言うだけでなく、どこをどう改良して欲しいかを総括で言ってくれるし良いところはキチっと褒めてるのが好感が持てる…あるディーラーでも忖度RUclipsで事前学習して試乗されるとモヤっとすると聞きました。今後も応援してます👍
フロントの空力だけでここまで時間を取って熱く語れるユーチューバーさんってそうそういないのでは。
素晴らしいレビューですね👍
さすが車のプロのアンデルさん最高のレビュー！
前型XVに乗っていましたがアンデルさんの言われるとおりアクセルに対してブレーキが高く、長時間運転では踏み変えが辛く脚をつることがありました。４年乗りクロストレックが出た時、内装の余りのチープさにスバルから離れました。スバルはアイサイトや四駆にはコストを掛けますがクルマとしての総合的な魅力という点では弱いメーカーだと思います。
クロストレックもとても魅力的でしたが、内装と燃費、車中泊のしやすさでヴェゼルを購入しました。見た目は断然こちらが好みです。
クルマ自体は悪くないんですけどテスラみたいなディスプレイがまあ使いづらい…。アイドルストップなどの走行系のボタンくらい別にしてほしい…。最近のスバル車全般にいえることですが
価格を考えるとプラスチッキーなのはわかるが、ドアの内装ベコベコふにゃふにゃは萎えるな。
スズキのラパンLCが気になってるのでレビューしてほしいです！！
試乗した時に初めてスバル車に乗り感動しました。詳しくないので言葉に表せませんが、なんなんだこれは？！という感動でした。ディスプレイが視界に入るのに大きすぎるのと燃費。ネックはそれでした。ガソリン代には変えられずヴェゼルを買いました。燃費同じだったら買っていました！
たしかに軽自動車みたいな内装だけど😂内装がチープ、コストカット感が強いことを「トヨタ化」と言うのはだいぶ強気で面白い
SUBAR○で働いてますが内装、燃費は捨ててますからね……（皆承知）言い方があれで追記の方を。内装は他社さんほど質の高い作りを求める事はしないし、燃費は水平対向で開発する限り仕方ないのです。それでも乗ってくださってる方には感謝しかありません。ありがとうございます。
アウトバックの内装はいいと思うなぁ
@@indikon0430さん。ありがとうございます
スバル車好きで乗ってたんですが、内装がもっと良くなったらな〜と思っております😢
アウトバックが国内終了になったことは皆さんどう感じていますか？
燃費捨ててるって何のためにS:HEV作ってるの？
乗り心地がすごくいい車だと思います。内装にこだわらない人にはオススメですよね。わたしが運転した感覚では、パワーも同じクラスのCX30のガソリン車やヴェゼルなどと同程度なので普通に運転する分には問題ないと思います。あと運転支援機能などの安全性は群を抜いていると思います
加速感について、フォレスターアドバンスと同じパワートレインかと思いますが、あちらではあまりネガティブな感想ではなかったと思うのですが、こちらのクロストレックでは全く違った印象の加速感になっているのでしょうか。
29:35スバルの水平対向エンジン車は、ターボはピークパワーはあるけど低回転域のトルクが足りない＋露骨にターボラグが出て、NAはそもそも昔から全般的に車重に対して馬力・トルクともに不足（走りがダメ）というイメージです。なので、力強さという点に関してはスバル車に対する期待値は低めです。それ以外のご指摘は概ねその通りかなと感じました。
リミテッドAWDだけど出だしとか確かに重たい。でも、慣れてくるとアクセルワークで気持ち良い走りができるし、ワインディングとか膨らまずに楽しく運転ができる。内装はチープと言われればそれまでだけど逆に長持ちしそうな飽きのこない内装で色褪せとか破れたりしない。豆球ばかりだがアマゾンでお安くLEDにできるし、STIマフラーは不可避でいい音してる。とにかく、運転好きなら高速やらでアイサイトに感動するし、ワインディングで気持ち良いし、街なかに溢れてるSUVに右ならえが嫌なら絶対にアリな車と思うけどなー。
FFのレビューして頂けて嬉しいですが、SHEVの四駆のレビューも見たいです。こちらのシリーズの購入を検討しています。
B型はAVHボタンあるし、加速はSモードありますよ。めちゃ凄いわけではないですが、試して欲しかったですね。アウトドアで使ってるんで汚れに強い内装は個人的には⚪︎です。
どの車の紹介動画も同じ構成で淡々と評価していく。そこにとても好感が持て、信頼出来ると感じます。
（もうなくなりますが）アウトバック、レイバック、フォレスターとの差異化のために、敢えて内装をチープにしてるんじゃないかとすら思ってしまいますねアウトバックまで行くと内装良いだけに余計そう見えちゃいます国内向けにはレイバック買ってほしいんだろうなと・・・
現行スイフトのレビューして欲しいです！
待ってました！
個人的にはもう少し小ぶりでエアインテークの有る車を出して欲しいですクロストレックも良いんですけどねぇ
レイバック乗りです。良い車だと思うのですが、なかなか売れてませんね⤵︎レヴォーグ、アウトバックとの比較も含めた評価をお聞かせ頂きたいですね。
外装デザインが気に入って購入決めたんで内装は安っぽいと言われたらその通りですがほとんど気になってませんでしたがこんだけ連呼されると気になりそう(笑)加速まわりはおっしゃる通りですね。ただもともと飛ばすのが好きじゃないのでSモードで一時的にその気にさせてもらっております！
なんで日傘してんのと思ったら、セミの声聞こえるし夏に撮ったんですね
車内の映像が逆光な感じが強かったので、撮影の向きが反対だと尚よかったです！
ペダルレイアウトはもちろん良いには越したことはないですが、それよりも重要なのが左足がフットレスト等で踏ん張る事が出来れば間違って踏んでしまった右足を動かせる事が出来るということも知って欲しい。左足をだらんとしてたらホントに踏み変えれないから。っという体験をホンダが鈴鹿サーキットオープン当初から活動する交通教育安全センターで体験させて頂きました。
北海道をレンタカーで旅しました。まさに腰痛との闘いでした。スポーツモードにすると楽しく走れた気がします。
動画アップありがとうございます！初マイカーです。アイサイト(安全性)でSUBARU、かっこよさでクロストレックに決めました。自車を買ったあとにストロングハイブリッドが発売され、気になっているのでぜひレビューしていただければ嬉しいです。自分の車しか知らないので全く気にしてなかったのですが、内装ボロカスに言われてて笑いました😂 内装が素敵な車って同価格帯だとどんな感じなんですかね？他の動画も見て勉強させていただきます。加速、やっぱり悪いんですね！信号変わって発進する時にいつも遅いなぁ、2000回転くらいいってエンジン音うるさいのに全然走り出さないなーと思ってましたwでもドライブしてる時は楽しくてどんどん遠出したいと思えるし、車幅も分かりやすく安心感があって、自分にとっては大切な車です。ハンターチャンネルさんは車に詳しくなくても説明が端的で分かりやすくて、聞きやすいです。(えーとかあーとか聞き苦しく無いし余計な時間が無い)特に、どこが悪くて、どうしたら改善できるのかというところまで話して下さるので、納得感があります。これからもメインサブ共に動画楽しみにしてます！
内装質感でいえばやはりMAZDA3やそのSUV版cx30でしょう！同価格帯(というかこれより安い)にも関わらず、ソフトパッドが多用され運転席空間に統一感がありスタイリッシュでオシャレです。私の愛車ですが購入から2年以上経つ今でも、ふとした瞬間にいい車だなぁと感じますよ！足回りが硬くて下道の乗り心地は、まぁお察しですが😅
スバル車は運転席に座った際に体の中心とハンドルの中心が合わない(ハンドルが少し左にズレている)事が多いから改善してほしい。左ハンドルがメインで右ハンドルは適当に作っているのが素人でも分かる。
ちょいちょいトヨタをディスってる🤣
これって4WDじゃないですか？？後ろにAWDのエンブレムついてるんで。。
ほんとだ、これ多分AWDだｗ
撮影に関してですが、インテリア解説での画面の暗さが気になります。間接照明でも入れてくれたほうが見やすくなると思います。
装備や走り、乗り心地は良いんだけど値段の割に内装がしょぼすぎる。ルームライトくらいLEDにできないのかな
まあしゃーないよ
厳しい、
スバルってほとんどルームランプ豆球なんですかね今のBRZ乗ってますがルームランプ豆球ですし
豆球、私は全て後付けでLED化しました。内装や装備には、昔から金をかけていないのがスバル…
これによってよってよってこれによってよってよってよってこれによって
以前、会社の付き合いで購入候補でしたが、ネガティブな部分がアンデレさんと全く一緒で無理でした。他のRUclipsrがヨイショしている中、改善ポイントを伝えてくれるところが好印象です😊
最近のスバルのデザインはどうも好きになれない・・・・ごちゃごちゃ感というかなんか凸凹感？がすごすぎてしっくりきません。内装もイマイチなんですね。会議室のってのは受けますねｗ300万でハードプラだらけは考えますねぇ。
これぞ今のスバルという車。自動車としての性能は本当によく出来てる。でも売るのが下手だし、売りやすいポイントがない。改良が進んで最終型になればめちゃくちゃに良い車になるんじゃないかな。
確かにおっしゃる通りかと思いますがこの価格で10ウェイパワーシートやシートヒーター、ステアヒーターが付くのはコスパとして悪くないと思う。
マツダも同じように付いとるべや。
誰も松田くん呼んでないべや。あれはコスパ良すぎるんべや。この価格で水平対向エンジン載ってるのコスパ悪くないと思うしか逃げ道ないべや。
@@aa-zk3cz 確かにや💦ごもっともだべや！
ストハイの新型もお願いしたい！
なんだかんだでインプレッサのガソリンモデルが良いのかしら(汗)。
トヨタの壊れにくさは認めるけど、確かにトヨタらしさって言葉が合うチープさ分かる...走りはやっぱりスバルなのね
300万代だとライバルとしてはヴェゼル、エクリプスクロス、カローラクロス、エスクードあたりかな？まぁ、良くも悪くも普通って印象。
まあEyeSight Ver.2が出る前まで、SUBARUはもともとニッチなメーカーだったからね。内装や燃費が悪いとか、万人受けしなくてもいい要素があっても良いかなぁと思ってる。水平対向エンジンやそれによってできるシンメトリカルAWD、これらによって実現可能な走行安定性はSUBARUならではのもの。「分かる人には分かる」なクルマを今後もつくっていってほしいなぁと思う。
内装の質感については更に安いインプレッサと共通なので致し方ないかなと。内装の貼り物にコストかけるより、みえないところにかけた感じですね。シャシー、ステアリング、安全性能の基本性能がかなり高いので、今後に期待ですね！
28:04何故メーカーとして、ペダルレイアウトなんて基本的なコトを長年見逃し続けているんだろう？毎年こんな仕様にGOサイン出している責任者はボーッとしすぎだから早くクビにした方がいいし、改善点として誰も疑問に思わないのなら、社員のレベルが低すぎる🤔
FFベースの大衆車にペダルレイアウトを求めるのもね…。ペダルレイアウトを優先すると、室内空間が狭くなるとか他のデメリットがありますからね。（1boxのバン、特に軽バンは荷室空間が最優先ですからペダルレイアウトなんか最悪ですからねw）
@@aa-zk3czMAZDA見てこい
スバルは内装、外装だよね。ゴテゴテしたデザインにどうしてもなる。統括デザイナーの方向性なんだろうけど、これが良いという人どれくらいいるんだろう。機械的には世界と戦える能力があるだけに、ほんともったいない気がする。修理の貸し出しでレボーグのＳＴＩ乗ったけど、恐ろしいほどの安定感。昔レガシーツーリングワゴンが高速でビュンビュン走ってたけど怖くないのかね。と思ったが、怖くないんだろうね、路面に吸い付く感が半端ないから。クロストレックも絶対的なパワーはないけど、高速時の安定性は凄いと感じれるよ。普通の人はエンジンパワーで不満はないとは思う。普通じゃない人、追い越しを頻繁にする人には不満が出るでしょうね。
スバル車カッコいいのが多くていいなーと思うけど、内装のチープさ、使い勝手の悪さ、燃費の悪さで引っかかって、選択肢から消えてる人多そう。残念！
内装の安っぽさが気になって購入を見送った。残念だった
トヨタ化ww
XVのアドバンスの内装はいいけどこれはひどい
現行インプレッサのベースグレード(フル装備)に乗って、1年ほど経ちますが…これ以上、何を望むのか？と思うほど、不満はありません！内装は、昔からスバルはこんなものだし、燃費も上手くアクセルコントロールすれば、街中で10キロ近く行きます。見かけでなく、クルマとしての本質、走りの良さや安全性を追求していて、むしろお買い得だとさえ思います！アイサイト、AWD、安全装備てんこ盛り、これが300万前半で買えるなんて凄い事です！
バンパーの蜘蛛の巣みたいなデザインなんとかならんか
単純にフロントマスクがカッコ良すぎる
クロストレックはSUV車の中で1番カッコいいと思う。
クロストレックオーナーさんに3つ質問です！①夜になるとUSBの部分って光りますか？②ドアの肘置きってどのくらい柔らかいですか？③不満のある点はありますか？ (燃費以外)以上3点どなたか教えてください！
ちょっと前まで車買い替え検討しててこれも候補として検討したところでしたが、ほぼこの動画で言われてるとおりの車だと私も思いました。私は早々に候補から外しました。特にエンジンの微妙さと内装の質感の悪さは強く印象残りましたね。昔のトヨタの悪いところとスバルの悪いところが合体した車という印象でした。ボディや足回りは確かに悪くなかったんですけどね。
NAの水平対向エンジンなんぞ、そもそも水平対向エンジンって時点で低回転域からスカスカ、かと言ってターボ車みたいにピークパワーがあるわけでもなく…。NAの水平対向4気筒よりは普通の横置き直4のほうがマシだと思ってます
ハイブリッドのエンブレムは左右後義務化されてる 邪魔ですよね
最近はどのメーカーも、コストダウンの苦悩が垣間見える。この時代だもんね。車自体が高いし、昔とスケールも違う。
スバルはブランド力と水平方向にあぐらをかいていると、いきなり顧客を失いそうな危うさがある、という印象です燃費改善にあまり注力していない姿勢が見え隠れしているので購買対象からはじめから外していますが
今宵も、より良いカーライフの為に、ハンターが引き金を引く❗
S:HEVの評価を観たい還暦のジジーです。。。
ラゲッジスペースの造りや横になった時にギリギリ快適にならないイライラサイズ感が、10代目カローラフィールダーを思い出させます何故かよくわからんのだけど、ラゲッジスペースのフックを紹介する時のカメラワークに笑いが込み上げてきた
最近のスバルは後方視界をないがしろにした残念な見た目だけのデザインをするようになりました（アイデンティティ一個目消失）。内装は昔から同世代の10年遅れなどと言われていたのである意味スバルらしい。トヨタの80点主義を真似ようとして70点まで手を抜くバランス感覚の下手さ。今はまだ走行性能に関しては一定以上の良さを保っていますが、S210に見られるように走りに拘りのある人たちファンを切り捨てて客層を入れ替え、走りに関しても90点ではなく80点以下を目指していく、そんな気がしています。トヨタを目指そうとして日産の道を走る
辛口な評価となっているポイントも含め、納得できるレビューでした。メーカーはしっかり改善点としてこの動画の言っていることを反映して欲しい。
スバルはもういいかな。THS2のe4がよっぽどすぐれている。EVへの過渡期としてはトヨタ一択かも。
スバル車ってどれもこれも燃費悪いからパワー出せないんだよな。企業燃費的に
クロストレックを買うぐらいなら、フォレスターを買う人が多いのでしょうね。クロストレックでないといけないという理由が無いと思います。
SUBARU車って全部アウトバックの劣化版と考えたらいいのかな
フォレスターはSUVの中だと完成度高いでしょ。
インプレッサの評価もお願いします。
本気のレビュー、いいですね。好きです。このモデル単純にバランス悪いですよね。「走りのバランスいいんだから内装チープでも許してくれるでしょ。一応パワーシート付けとくからさ。」そんなメッセージが伝わってきます。
試乗したのですが、仰る通りだと感じました。XVのほうがオレンジ色の刺繍や光沢のあるカーボン素材が使われていて内装よく見えてました😢ストロングハイブリッドは2.5エンジンなので、爽快な走り出ししてました。
内装の質ってよくわからないんですけど、300万円の車だったら価値相応じゃないんでしょうか？
クロストレックS:HEVは走り最高ですから🙌これにマツダ車の内装なら超完璧な車になりますね😉✌️
車内レビューの際、逆光で見づらいです。
本当に運転フィールでは世界でも上位のメーカーなんだけどなぁ。ガソリン高、燃費重視で、エントリーモデルではキツイよなぁ。
最終レガシーB4の内装とかは同じ300万円台だけど結構質感良かったけど。。これはちょっとひどいな笑
昨年試乗にいって、内装のしょぼさに愕然としました。。。20年前の軽自動車です😢
スバル車に乗っているが、いまだにブレーキに靴が引っかかるときがある。こういうことにならないように、今の教習所では、踵をつけないでブレーキを踏むように教えるのかもしれない。
0次安全における踏み間違い防止の観点から頑なにペダルレイアウトを変えないスバルは何なんでしょうね？社内政治で止められるのでしょうかね🤔せっかく良い性能の車体なのにドライバーに負荷を強いる設計はやめてほしいですね。80年代や90年代なら技術不足を理由にも出来たでしょうが、現代においては意味がわかりません。このように体に負荷にかかる車は年配者からは見向きもされなくなる日も遠くはないでしょうね。
雪国で立体駐車場なら選択肢かも
雪国で立駐😂
動画がアップされたのは冬ですが、撮影されたのは夏頃なんですね。セミが鳴いてます。
内装の安っぽさに関しては全く同感で、個人的にはこれだけで選択肢から外れますね。内装はマツダＣＸ－３の足元にも及びません。
そうか？内装の評判に期待してCX-3の実物見たけど、言われるほど良いとは思わなかったけどなぁ。流石にハードル上げすぎでは？他社の競合車と比較したら良いとは思うけど、まぁ値段とかを考えたら仕方ないといった感じ。（そもそもなぜこの動画でわざわざCX-3を引き合いに出すのかは触れないでおく）逆にクロストレックの内装も見たけど、この動画で言われる程は悪くはなかったな。値段を考えたらもう少し頑張って欲しいし、コストカットしてるなと思う部分はあるけど、他社と比べても可もなく不可もなくといった印象。正直この価格帯だとそこまで差を付けるのは難しいでしょうね。
見た目全振り、他捨ての車を比較に持ってきたらそりゃそうでしょ
11:03 日本車らしい笑
HONDA CITY RS はありません
「トヨタ化=悪」ではないと思う。ホンダ車、日産車はトヨタより内装は良いが、その分1台当たりの利益が少ないんじゃないかな？でも、そうして差別化しないと、売れないんだろうな。
試乗したが、加速は良く、静かで素晴らしかった‼直ぐに買ったよ。満タンで1000ｋｍ走る。雪道、悪路も安心、最高の安全性、アイサイトＸで運転はらくちん、安い。この人の価値基準は何❓評価５の車ってどれなの❓
アクセルとブレーキの落差はホンダが1番ひどい気がします…
今はあるのかもしれないけどデビュー当時はアイサイトXが選べなかったから検討から外したな
これワゴンだよな
狭いけどね
そう思って見に行きましたがラゲッジが狭いです。
なんちゃってsuv
ドアの所のコメントで｢品質が落ちた＝トヨタ化が進んでしまった｣というコメントが非常に印象的でした。
それは感じますね。なんかトヨタ、ダイハツの悪いところを取り入れてる感じ…。見えないところに手をかけるメーカーだと思ってましたが…。
ペダルレイアウトはスバル車でずっと思っていました
モニターで色々操作させるのは使いにくいのでボタンは残してほしいですね
質感は最近の値上げラッシュでは仕方ないのかなと
1回乗る機会あったけどこの車ガチで車両感覚つかみやすかった 誇張抜きで最近のコンパクトカーなんかよりもよっぽど気楽に狭い道行ける
ストロングハイブリッド版のレビューもできればお願いしたいです。
ユーザーです
まさに仰ってることドンピシャです
車幅掴みやすくて静か、コーナリングやブレーキが思い通りといったクルマの基本性能はホントいいと思います。
一方、内装のチープさ、後席や荷室の狭さ、トロさもその通り(特にブレーキとアクセルのレイアウトはホントどうにかして欲しいと思うくらい)。AVHの物理ボタンもホント欲しかった。
ただ、数あるSUVのなかで格好は本当にいいと思うので(多分に主観的ですが)、今後のマイナーチェンジに超期待しています
いいレビューです👍
良いところと悪いところをちゃんと言えてるのは信頼に値します
雪国生まれなので4WDの評価が見たかったです
バックドアのところにシンメトリカルawdのエンブレム見えるような
スバル車なので4WDでのレビューが良かったですね。2WD買う人はかなり割合少ないですので。
スバル好きだったんだなーっていうのが伝わってきていいね！
レンタカーで一度乗ったことがありますが、運転が楽しくなる車でした
ハンターチャンネルは忖度ナシは勿論のこと、不満を言うだけでなく、どこをどう改良して欲しいかを総括で言ってくれるし良いところはキチっと褒めてるのが好感が持てる…
あるディーラーでも忖度RUclipsで事前学習して試乗されるとモヤっとすると聞きました。
今後も応援してます👍
フロントの空力だけでここまで時間を取って熱く語れるユーチューバーさんってそうそういないのでは。
素晴らしいレビューですね👍
さすが車のプロのアンデルさん最高のレビュー！
前型XVに乗っていましたがアンデルさんの言われるとおりアクセルに対してブレーキが高く、長時間運転では踏み変えが辛く脚をつることがありました。
４年乗りクロストレックが出た時、内装の余りのチープさにスバルから離れました。
スバルはアイサイトや四駆にはコストを掛けますがクルマとしての総合的な魅力という点では弱いメーカーだと思います。
クロストレックもとても魅力的でしたが、内装と燃費、車中泊のしやすさでヴェゼルを購入しました。
見た目は断然こちらが好みです。
クルマ自体は悪くないんですけどテスラみたいなディスプレイがまあ使いづらい…。アイドルストップなどの走行系のボタンくらい別にしてほしい…。最近のスバル車全般にいえることですが
価格を考えるとプラスチッキーなのはわかるが、ドアの内装ベコベコふにゃふにゃは萎えるな。
スズキのラパンLCが気になってるのでレビューしてほしいです！！
試乗した時に初めてスバル車に乗り感動しました。詳しくないので言葉に表せませんが、なんなんだこれは？！という感動でした。ディスプレイが視界に入るのに大きすぎるのと燃費。ネックはそれでした。ガソリン代には変えられずヴェゼルを買いました。燃費同じだったら買っていました！
たしかに軽自動車みたいな内装だけど😂
内装がチープ、コストカット感が強いことを「トヨタ化」と言うのはだいぶ強気で面白い
SUBAR○で働いてますが内装、燃費は捨ててますからね……（皆承知）
言い方があれで追記の方を。
内装は他社さんほど質の高い作りを求める事はしないし、燃費は水平対向で開発する限り仕方ないのです。それでも乗ってくださってる方には感謝しかありません。ありがとうございます。
アウトバックの内装はいいと思うなぁ
@@indikon0430さん。ありがとうございます
スバル車好きで乗ってたんですが、内装がもっと良くなったらな〜と思っております😢
アウトバックが国内終了になったことは皆さんどう感じていますか？
燃費捨ててるって何のためにS:HEV作ってるの？
乗り心地がすごくいい車だと思います。内装にこだわらない人にはオススメですよね。わたしが運転した感覚では、パワーも同じクラスのCX30のガソリン車やヴェゼルなどと同程度なので普通に運転する分には問題ないと思います。あと運転支援機能などの安全性は群を抜いていると思います
加速感について、フォレスターアドバンスと同じパワートレインかと思いますが、あちらではあまりネガティブな感想ではなかったと思うのですが、こちらのクロストレックでは全く違った印象の加速感になっているのでしょうか。
29:35
スバルの水平対向エンジン車は、ターボはピークパワーはあるけど低回転域のトルクが足りない＋露骨にターボラグが出て、NAはそもそも昔から全般的に車重に対して馬力・トルクともに不足（走りがダメ）というイメージです。なので、力強さという点に関してはスバル車に対する期待値は低めです。それ以外のご指摘は概ねその通りかなと感じました。
リミテッドAWDだけど出だしとか確かに重たい。でも、慣れてくるとアクセルワークで気持ち良い走りができるし、ワインディングとか膨らまずに楽しく運転ができる。内装はチープと言われればそれまでだけど逆に長持ちしそうな飽きのこない内装で色褪せとか破れたりしない。豆球ばかりだがアマゾンでお安くLEDにできるし、STIマフラーは不可避でいい音してる。とにかく、運転好きなら高速やらでアイサイトに感動するし、ワインディングで気持ち良いし、街なかに溢れてるSUVに右ならえが嫌なら絶対にアリな車と思うけどなー。
FFのレビューして頂けて嬉しいですが、SHEVの四駆のレビューも見たいです。
こちらのシリーズの購入を検討しています。
B型はAVHボタンあるし、加速はSモードありますよ。めちゃ凄いわけではないですが、試して欲しかったですね。アウトドアで使ってるんで汚れに強い内装は個人的には⚪︎です。
どの車の紹介動画も同じ構成で淡々と評価していく。そこにとても好感が持て、信頼出来ると感じます。
（もうなくなりますが）アウトバック、レイバック、フォレスターとの差異化のために、敢えて内装をチープにしてるんじゃないかとすら思ってしまいますね
アウトバックまで行くと内装良いだけに余計そう見えちゃいます
国内向けにはレイバック買ってほしいんだろうなと・・・
現行スイフトのレビューして欲しいです！
待ってました！
個人的にはもう少し小ぶりでエアインテークの有る車を出して欲しいです
クロストレックも良いんですけどねぇ
レイバック乗りです。良い車だと思うのですが、なかなか売れてませんね⤵︎レヴォーグ、アウトバックとの比較も含めた評価をお聞かせ頂きたいですね。
外装デザインが気に入って購入決めたんで内装は安っぽいと言われたらその通りですがほとんど気になってませんでしたがこんだけ連呼されると気になりそう(笑)
加速まわりはおっしゃる通りですね。ただもともと飛ばすのが好きじゃないのでSモードで一時的にその気にさせてもらっております！
なんで日傘してんのと思ったら、セミの声聞こえるし夏に撮ったんですね
車内の映像が逆光な感じが強かったので、撮影の向きが反対だと尚よかったです！
ペダルレイアウトはもちろん良いには越したことはないですが、それよりも重要なのが左足がフットレスト等で踏ん張る事が出来れば間違って踏んでしまった右足を動かせる事が出来るということも知って欲しい。左足をだらんとしてたらホントに踏み変えれないから。
っという体験をホンダが鈴鹿サーキットオープン当初から活動する交通教育安全センターで体験させて頂きました。
北海道をレンタカーで旅しました。まさに腰痛との闘いでした。スポーツモードにすると楽しく走れた気がします。
動画アップありがとうございます！
初マイカーです。アイサイト(安全性)でSUBARU、かっこよさでクロストレックに決めました。自車を買ったあとにストロングハイブリッドが発売され、気になっているのでぜひレビューしていただければ嬉しいです。
自分の車しか知らないので全く気にしてなかったのですが、内装ボロカスに言われてて笑いました😂 内装が素敵な車って同価格帯だとどんな感じなんですかね？他の動画も見て勉強させていただきます。
加速、やっぱり悪いんですね！信号変わって発進する時にいつも遅いなぁ、2000回転くらいいってエンジン音うるさいのに全然走り出さないなーと思ってましたw
でもドライブしてる時は楽しくてどんどん遠出したいと思えるし、車幅も分かりやすく安心感があって、自分にとっては大切な車です。
ハンターチャンネルさんは車に詳しくなくても説明が端的で分かりやすくて、聞きやすいです。(えーとかあーとか聞き苦しく無いし余計な時間が無い)特に、どこが悪くて、どうしたら改善できるのかというところまで話して下さるので、納得感があります。
これからもメインサブ共に動画楽しみにしてます！
内装質感でいえばやはりMAZDA3やそのSUV版cx30でしょう！
同価格帯(というかこれより安い)にも関わらず、ソフトパッドが多用され運転席空間に統一感がありスタイリッシュでオシャレです。
私の愛車ですが購入から2年以上経つ今でも、ふとした瞬間にいい車だなぁと感じますよ！
足回りが硬くて下道の乗り心地は、まぁお察しですが😅
スバル車は運転席に座った際に体の中心とハンドルの中心が合わない(ハンドルが少し左にズレている)事が多いから改善してほしい。左ハンドルがメインで右ハンドルは適当に作っているのが素人でも分かる。
ちょいちょいトヨタをディスってる🤣
これって4WDじゃないですか？？
後ろにAWDのエンブレムついてるんで。。
ほんとだ、これ多分AWDだｗ
撮影に関してですが、インテリア解説での画面の暗さが気になります。間接照明でも入れてくれたほうが見やすくなると思います。
装備や走り、乗り心地は良いんだけど値段の割に内装がしょぼすぎる。ルームライトくらいLEDにできないのかな
まあしゃーないよ
厳しい、
スバルってほとんどルームランプ豆球なんですかね
今のBRZ乗ってますがルームランプ豆球ですし
豆球、私は全て後付けでLED化しました。
内装や装備には、昔から金をかけていないのがスバル…
これによってよってよって
これによってよってよってよって
これによって
以前、会社の付き合いで購入候補でしたが、ネガティブな部分がアンデレさんと全く一緒で無理でした。他のRUclipsrがヨイショしている中、改善ポイントを伝えてくれるところが好印象です😊
最近のスバルのデザインはどうも好きになれない・・・・ごちゃごちゃ感というかなんか凸凹感？がすごすぎてしっくりきません。内装もイマイチなんですね。会議室のってのは受けますねｗ300万でハードプラだらけは考えますねぇ。
これぞ今のスバルという車。自動車としての性能は本当によく出来てる。
でも売るのが下手だし、売りやすいポイントがない。改良が進んで最終型になればめちゃくちゃに良い車になるんじゃないかな。
確かにおっしゃる通りかと思いますがこの価格で10ウェイパワーシートやシートヒーター、ステアヒーターが付くのはコスパとして悪くないと思う。
マツダも同じように付いとるべや。
誰も松田くん呼んでないべや。あれはコスパ良すぎるんべや。
この価格で水平対向エンジン載ってるのコスパ悪くないと思うしか逃げ道ないべや。
@@aa-zk3cz
確かにや💦
ごもっともだべや！
ストハイの新型もお願いしたい！
なんだかんだでインプレッサのガソリンモデルが良いのかしら(汗)。
トヨタの壊れにくさは認めるけど、確かにトヨタらしさって言葉が合うチープさ分かる...
走りはやっぱりスバルなのね
300万代だとライバルとしてはヴェゼル、エクリプスクロス、カローラクロス、エスクードあたりかな？まぁ、良くも悪くも普通って印象。
まあEyeSight Ver.2が出る前まで、SUBARUはもともとニッチなメーカーだったからね。内装や燃費が悪いとか、万人受けしなくてもいい要素があっても良いかなぁと思ってる。
水平対向エンジンやそれによってできるシンメトリカルAWD、これらによって実現可能な走行安定性はSUBARUならではのもの。「分かる人には分かる」なクルマを今後もつくっていってほしいなぁと思う。
内装の質感については更に安いインプレッサと共通なので致し方ないかなと。
内装の貼り物にコストかけるより、みえないところにかけた感じですね。
シャシー、ステアリング、安全性能の基本性能がかなり高いので、今後に期待ですね！
28:04
何故メーカーとして、ペダルレイアウトなんて基本的なコトを長年見逃し続けているんだろう？
毎年こんな仕様にGOサイン出している責任者はボーッとしすぎだから早くクビにした方がいいし、改善点として誰も疑問に思わないのなら、社員のレベルが低すぎる🤔
FFベースの大衆車にペダルレイアウトを求めるのもね…。ペダルレイアウトを優先すると、室内空間が狭くなるとか他のデメリットがありますからね。（1boxのバン、特に軽バンは荷室空間が最優先ですからペダルレイアウトなんか最悪ですからねw）
@@aa-zk3czMAZDA見てこい
スバルは内装、外装だよね。ゴテゴテしたデザインにどうしてもなる。
統括デザイナーの方向性なんだろうけど、これが良いという人どれくらいいるんだろう。
機械的には世界と戦える能力があるだけに、ほんともったいない気がする。
修理の貸し出しでレボーグのＳＴＩ乗ったけど、恐ろしいほどの安定感。
昔レガシーツーリングワゴンが高速でビュンビュン走ってたけど怖くないのかね。
と思ったが、怖くないんだろうね、路面に吸い付く感が半端ないから。
クロストレックも絶対的なパワーはないけど、高速時の安定性は凄いと感じれるよ。
普通の人はエンジンパワーで不満はないとは思う。
普通じゃない人、追い越しを頻繁にする人には不満が出るでしょうね。
スバル車カッコいいのが多くていいなーと思うけど、内装のチープさ、使い勝手の悪さ、燃費の悪さで引っかかって、選択肢から消えてる人多そう。残念！
内装の安っぽさが気になって購入を見送った。残念だった
トヨタ化ww
XVのアドバンスの内装はいいけどこれはひどい
現行インプレッサのベースグレード(フル装備)に乗って、1年ほど経ちますが…
これ以上、何を望むのか？と思うほど、不満はありません！
内装は、昔からスバルはこんなものだし、燃費も上手くアクセルコントロールすれば、街中で10キロ近く行きます。
見かけでなく、クルマとしての本質、走りの良さや安全性を追求していて、むしろお買い得だとさえ思います！アイサイト、AWD、安全装備てんこ盛り、これが300万前半で買えるなんて凄い事です！
バンパーの蜘蛛の巣みたいなデザインなんとかならんか
単純にフロントマスクがカッコ良すぎる
クロストレックはSUV車の中で1番カッコいいと思う。
クロストレックオーナーさんに
3つ質問です！
①夜になるとUSBの部分って光りますか？
②ドアの肘置きってどのくらい柔らかいですか？
③不満のある点はありますか？
(燃費以外)
以上3点どなたか教えてください！
ちょっと前まで車買い替え検討しててこれも候補として検討したところでしたが、ほぼこの動画で言われてるとおりの車だと私も思いました。私は早々に候補から外しました。
特にエンジンの微妙さと内装の質感の悪さは強く印象残りましたね。昔のトヨタの悪いところとスバルの悪いところが合体した車という印象でした。ボディや足回りは確かに悪くなかったんですけどね。
NAの水平対向エンジンなんぞ、そもそも水平対向エンジンって時点で低回転域からスカスカ、かと言ってターボ車みたいにピークパワーがあるわけでもなく…。NAの水平対向4気筒よりは普通の横置き直4のほうがマシだと思ってます
ハイブリッドのエンブレムは左右後義務化されてる 邪魔ですよね
最近はどのメーカーも、コストダウンの苦悩が垣間見える。この時代だもんね。車自体が高いし、昔とスケールも違う。
スバルはブランド力と水平方向にあぐらをかいていると、いきなり顧客を失いそうな危うさがある、という印象です
燃費改善にあまり注力していない姿勢が見え隠れしているので購買対象からはじめから外していますが
今宵も、より良いカーライフの為に、ハンターが引き金を引く❗
S:HEVの評価を観たい還暦のジジーです。。。
ラゲッジスペースの造りや横になった時にギリギリ快適にならないイライラサイズ感が、10代目カローラフィールダーを思い出させます
何故かよくわからんのだけど、ラゲッジスペースのフックを紹介する時のカメラワークに笑いが込み上げてきた
最近のスバルは後方視界をないがしろにした残念な見た目だけのデザインをするようになりました（アイデンティティ一個目消失）。
内装は昔から同世代の10年遅れなどと言われていたのである意味スバルらしい。トヨタの80点主義を真似ようとして70点まで手を抜くバランス感覚の下手さ。
今はまだ走行性能に関しては一定以上の良さを保っていますが、S210に見られるように走りに拘りのある人たちファンを切り捨てて客層を入れ替え、走りに関しても90点ではなく80点以下を目指していく、そんな気がしています。
トヨタを目指そうとして日産の道を走る
辛口な評価となっているポイントも含め、納得できるレビューでした。メーカーはしっかり改善点としてこの動画の言っていることを反映して欲しい。
スバルはもういいかな。THS2のe4がよっぽどすぐれている。EVへの過渡期としてはトヨタ一択かも。
スバル車ってどれもこれも燃費悪いからパワー出せないんだよな。企業燃費的に
クロストレックを買うぐらいなら、フォレスターを買う人が多いのでしょうね。
クロストレックでないといけないという理由が無いと思います。
SUBARU車って全部アウトバックの劣化版と考えたらいいのかな
フォレスターはSUVの中だと完成度高いでしょ。
インプレッサの評価もお願いします。
本気のレビュー、いいですね。好きです。
このモデル単純にバランス悪いですよね。
「走りのバランスいいんだから内装チープでも許してくれるでしょ。
一応パワーシート付けとくからさ。」
そんなメッセージが伝わってきます。
試乗したのですが、
仰る通りだと感じました。
XVのほうがオレンジ色の刺繍や光沢のあるカーボン素材が使われていて内装よく見えてました😢
ストロングハイブリッドは2.5エンジンなので、爽快な走り出ししてました。
内装の質ってよくわからないんですけど、300万円の車だったら価値相応じゃないんでしょうか？
クロストレックS:HEVは走り最高ですから🙌これにマツダ車の内装なら超完璧な車になりますね😉✌️
車内レビューの際、逆光で見づらいです。
本当に運転フィールでは世界でも上位のメーカーなんだけどなぁ。ガソリン高、燃費重視で、エントリーモデルではキツイよなぁ。
最終レガシーB4の内装とかは同じ300万円台だけど結構質感良かったけど。。
これはちょっとひどいな笑
昨年試乗にいって、内装のしょぼさに愕然としました。。。20年前の軽自動車です😢
スバル車に乗っているが、いまだにブレーキに靴が引っかかるときがある。
こういうことにならないように、
今の教習所では、踵をつけないでブレーキを踏むように教えるのかもしれない。
0次安全における踏み間違い防止の観点から頑なにペダルレイアウトを変えないスバルは何なんでしょうね？
社内政治で止められるのでしょうかね🤔
せっかく良い性能の車体なのにドライバーに負荷を強いる設計はやめてほしいですね。
80年代や90年代なら技術不足を理由にも出来たでしょうが、現代においては意味がわかりません。
このように体に負荷にかかる車は年配者からは見向きもされなくなる日も遠くはないでしょうね。
雪国で立体駐車場なら選択肢かも
雪国で立駐😂
動画がアップされたのは冬ですが、撮影されたのは夏頃なんですね。セミが鳴いてます。
内装の安っぽさに関しては全く同感で、個人的にはこれだけで選択肢から
外れますね。内装はマツダＣＸ－３の足元にも及びません。
そうか？内装の評判に期待してCX-3の実物見たけど、言われるほど良いとは思わなかったけどなぁ。流石にハードル上げすぎでは？他社の競合車と比較したら良いとは思うけど、まぁ値段とかを考えたら仕方ないといった感じ。（そもそもなぜこの動画でわざわざCX-3を引き合いに出すのかは触れないでおく）
逆にクロストレックの内装も見たけど、この動画で言われる程は悪くはなかったな。値段を考えたらもう少し頑張って欲しいし、コストカットしてるなと思う部分はあるけど、他社と比べても可もなく不可もなくといった印象。正直この価格帯だとそこまで差を付けるのは難しいでしょうね。
見た目全振り、他捨ての車を比較に持ってきたらそりゃそうでしょ
11:03 日本車らしい笑
HONDA CITY RS はありません
「トヨタ化=悪」ではないと思う。
ホンダ車、日産車はトヨタより内装は良いが、その分1台当たりの利益が少ないんじゃないかな？
でも、そうして差別化しないと、売れないんだろうな。
試乗したが、加速は良く、静かで素晴らしかった‼直ぐに買ったよ。満タンで1000ｋｍ走る。雪道、悪路も安心、最高の安全性、アイサイトＸで運転はらくちん、安い。この人の価値基準は何❓評価５の車ってどれなの❓
アクセルとブレーキの落差はホンダが1番ひどい気がします…
今はあるのかもしれないけどデビュー当時はアイサイトXが選べなかったから検討から外したな
これワゴンだよな
狭いけどね
そう思って見に行きましたがラゲッジが狭いです。
なんちゃってsuv